河南科普馆设计方案

作用于液体表面，使液体表面积缩小的力，称为液体表面张力。它产生的原因是液体跟气体接触的表面存在一个薄层，叫做表面层，表面层里的分子比液体内部稀疏，分子间的距离比液体内部大一些，分子间的相互作用表现为引力。就象你要把弹簧拉开些，弹簧反而表现具有收缩的趋势。正是因为这种张力的存在，有些小昆虫才能无拘无束地在水面上行走自如。无机液体的表面张力比有机液体的表面张力大的多；水的表面张力0.0728N/m(20℃)；有机液体的表面张力都小于水；含氮、氧等元素的有机液体的表面张力较大；含F、Si的液体表面张力较小；分子量大表面张力大；水溶液：如果含有无机盐，表面张力比水大；含有有机物，表面张力比水小。外因：温度升高表面张力减小；压力和表面张力没有关系。科普馆VR自行车，体验者带上VR眼镜，骑上自行车，行驶在城市道路上。河南科普馆设计方案

地震前兆：地震前自然界出现的可能与地震孕育、发生有关的各种征兆称作地震前兆。大体有两类：微观前兆:人的感官不易觉察，须用仪器才能测量到的震前变化。例如，地面的变形，地球的磁场、重力场的变化，地下水化学成分的变化，小地震的活动等。宏观前兆:人的感官能觉察到的地震前兆。它们大多在临近地震发生时出现。如井水的升降、变浑，动物行为反常，地声、地光等。自然界的变化很复杂，各种异常现象产生的原因很多，不一定都是地震前兆。因此，观察宏观地震前兆时，一定要注意识别真伪，并及时向地震部门报告。山西节能节水科普馆农业科普，化学肥料是指工业生产的一切无机肥及缓效肥。

低碳环保小知识1、少用纸巾，保护森林，低碳生活;2、随手关灯，节约用电;3、走楼梯，还能锻炼身体;4、尽量不用一次性塑料袋，改用可循环利用的布袋;5、能不开车就不开车出行，坐公交，多步行还能锻炼身体;6、节约用水，洗菜的水可以拖地冲马桶浇花，认为把水龙头开到较大才能把蔬菜盘碗洗得更干净，那只是心理作用;7、实验证明，中火烧水较省气;8、废旧电池一定要送到电池回收处;9、随身常备筷子或勺子，已经是环保人士的一种标签;10、冰箱内存放物品的量以占容积的80%为宜，放得过多或过少，都费电;11、植树为你排放的二氧化碳埋单，排多少，吸多少。

开车，可掌握以下节能环保技巧：1、如果开车时巧用空挡滑行，一辆1.6升排量的家用轿车每月可以节约10升汽油;2、起步时离合器不能松得太快，否则既耗油又易熄火;3、提高速度时应轻加油门;4、在遇红灯或前方车辆刹车时，不要高挡冲到跟前时才猛踩刹车;5、汽车行驶过程中，要注意看水温表，发动机正常的水温应保持在80至90℃之间，如果过高或不足都会使油耗增加;6、时常检查轮胎的气压，以保持在较好状态，轮胎气压不足会增加耗油量;7、不要随意更换轮胎的大小，选择更宽的轮胎或许让车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，燃油消耗量就越多;8、用黏度较低的发动机油。发动机油黏度越低，发动机就越“省力”，也就越省油;9、不要热身过度。有些车主喜欢在早上开车前，先热身再上路，但热身太久会更耗油，可以先让车慢慢行驶一两千米来达到热身效果;10、不要超速。对一般汽车而言，80公里的时速是省油的速度，有统计表明，每增加1公里的时速，耗油量会增加0.5%。还有一些节油窍门是在驾驶之外的：轮胎气压不足会增加耗油量;尽量用黏度低的发动机油，这样也能省油;开启空调要确保窗门紧闭;定期清洗隔离尘网可以节省30%的电力。科普打雷时不宜停留在铁栅栏、金属晒衣绳、架空金属体以及铁路轨道附近。

产生地震谣传的具体原因有：(1)把一些自然现象，如由于气候返暖果树二次开花，春季大地复苏解冻而引起的翻砂、冒水等现象，误认为是地震前兆异常。(2)地震部门正常的业务活动，如野外观测、地震考察、对某种前兆异常的落实、地震会商、抗震会议、防震减灾宣传等，引起的猜疑。(3)来自海外蛊惑人心的宣传，或别有用心的造谣。(4)受封建迷信思想的蒙蔽而上当受骗。以下几种情况可以判定是地震谣传：（1）超过目前预报的实际水平，三要素十分“精确”的所谓地震预报意见。如传闻中地震发生的时间、地点非常具体，甚至发震时间精确到“上午”、“晚上”。（2）跨国地震预报。如果传说地震是外国人预报的，那肯定是谣传，因为这既不符合我国关于发布地震预报的规定，也不符合国际间的约定。（3）对地震后果过分渲染的传言。有时，特别是强震发生后常会出现“某个地方将要下陷”“某个地方要遭水淹”等等传言，这种耸人听闻的消息也是不可信的。我们应不相信、不传播地震谣言，发现地震谣言及时报告。科普打雷时不宜停留在山顶、山脊或建（构）筑物顶部。山西防震减灾科普馆

科普知识，低碳生活是更健康、更自然、更安全的生活。河南科普馆设计方案

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力（即磁的吸力和排斥力）来推动的列车。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，行走时不需接触地面，因此只受来自空气的阻力。磁悬浮列车的最高速度可达每小时500公里以上，比轮轨高速列车的300多公里还要快。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年，德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，1970年以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本等发达国家以及中国都相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。河南科普馆设计方案

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